Официальный сайт международного авиационно-космического салона

КРИС БАКЛИ

Chris Buckley

AIRBUS

МАКС стал очень важным авиационным событием на мировой арене, о чем свидетельствует постоянное увеличение количества участников, а также представляемых экспонатов. Мы гордимся нашим сотрудничеством с Салоном и нам приятно отметить 10-летний юбилей МАКС прилетом нашего флагмана А380. В этом году выставка организована отлично. МАКС действительно стал очень большим авиасалоном, сравнимым, например, с Ле Бурже. Поэтому мы самым серьезным образом подходим к участию в МАКС- привезли наш самый большой самолет А 380, большую делегацию. МАКС прочно занял свое место в нашем календаре участия в крупнейших авиасалонах мира.

СЕРГЕЙ КРАВЧЕНКО

BOEING

Для компании «Боинг» большая честь привезти наш новейший самолет 787 Dreamliner на один из главных авиасалонов мира. Мне особенно приятно впервые показать 787 в России, поскольку он был спроектирован с помощью Московского конструкторского центра «Боинг», в котором работает свыше 1200 российских инженеров. При производстве каждого 787 Dreamliner используются детали, изготовленные нашим основным поставщиком в России – ВСМПО, входящее в состав ГК «Ростехнологии».

Российские инженеры, поставщики и партнеры внесли весомый вклад в создание 787 и его успех: существенная часть работ по проектированию передней секции 787, пилонов и ведущих кромок крыла, была выполнена российскими инженерами.

ЖАК ДЕСКЛО

Jacques Desclaux

POWER JET

Мы абсолютно удовлетворены нашим приездом на Салон. Он был для нас успешным. Что касается организации, присутствия представителей деловых кругов, количества бизнесменов, дела в этот раз обстояли прекрасно - на уровне крупнейших международных аэросалонов. Все комментарии, которые я слышал от людей, имевших возможность сравнить салон этого года с предыдущими, одинаковы: " стало очевидно лучше". Улучшилось все. Скоро вы сможете соперничать с Фарнборо и Ле Бурже. По объему участия МАКС уже сегодня сопоставим с салоном ILA в Берлине, и полагаю, что через несколько салонов сможет составить конкуренцию и Фарнборо, и Ле Бурже.
Для PowerJet МАКС сейчас становится "авиасалоном обязательного участия" и думаю, что для всей группы SAFRAN - тоже.

ФРАНК МАРТИН ХЕЙН

Frank Martin Hein

ROLLS-ROYCE

Для ROLLS-ROYCE Россия - очень важный рынок. По расчетам, которые мы представили прессе на МАКС, в 2020 году рост экономики России составит 4,3 процента и будет выше, чем в Великобритании. ROLLS-ROYCE верит в перспективы российской экономики.

Так что мы высоко ценим возможность быть здесь и то, что у нас в России целый ряд важных партнеров и клиентов. Мы активны практически во всех ключевых для нас отраслях деятельности, включая аэрокосмическую, судостроение, энергетику. Считаем необходимым присутствовать здесь - поддерживать контакты и дружбу с партнерами и клиентами.

Рады, что приняли участие в МАКСе. На салоне у нас состоялся ряд важных встреч. Мы укрепили связи с некоторыми из основных заказчиков, устроили пресс-конференцию. Провели переговоры с BOEING и AIRBUS. Встретились с делегацией крупного бизнеса Германии во главе с премьер- министром земли Бранденбург. Они тоже активно работают с Россией, сотрудничают в области научных исследований. Это, кстати, можно рассматривать как свидетельство признания российской авиационной отрасли, свидетельство доверия российским ученым и инженерам в их усилиях по продвижению вперед авиационной науки.

ГЕНЕРАЛ-ЛЕЙТЕНАНТ МАРИО МАРИОЛИ

Major General Mario Marioli

Национальный департамент вооружений Министерства обороны Италии

МАКС несомненно выдающийся авиасалон и для меня большая честь находиться здесь в рамках сотрудничества между нашими странами. Сотрудничества, которое, уверен, будет успешно продолжаться.

Я бывал на авиасалонах в Европе, в Китае и констатирую, что МАКС стал салоном очень высокого класса. Здесь есть все что нужно - представительный состав участников, очень хорошая экспозиция. Салон прекрасно представляет свою часть рынка, c которой трудно познакомиться где-либо еще. И хотя, как говорил великий Леонардо, совершенство не имеет границ, салон уже приближается к высшим стандартам.

ВЛАДИМИР ПУТИН

Президент Российской Федерации

Салон начал работать в 1993 году, и за это время действительно превратился в хорошую, добротную международную площадку, где и производители могут показать, что они сделали, и любители аэрокосмической техники могут посмотреть на достижения мирового авиапрома и космической отрасли.

Развивая российский авиапром, российскую ракетно-космическую индустрию, мы прекрасно отдаём себе отчёт в том, что это не просто показатель, в котором отражается, как в капле воды, престиж государства, это ещё и обеспечение обороноспособности страны, её безопасности, возможность создания условий для современного экономического роста и технологического развития России.

Государство оказывало и будет продолжать оказывать поддержку российскому аэрокосмическому комплексу, для нас это абсолютный стратегический приоритет. За 2009-2011 годы в рамках развития авиапрома государство выделило на эти программы свыше 270 млрд рублей, а по уровню ежегодных расходов на освоение космоса страна вышла на 4-е место в мире.

В первую очередь будем работать над технической модернизацией и перевооружением производств, научных организаций, повышать их эффективность и конкурентоспособность, помогать нашим компаниям выходить на глобальные рынки. Мы, безусловно, открыты для тесной кооперации и сотрудничества с нашими партнёрами. Мы готовы для формирования альянсов и реализации совместных проектов с ведущими мировыми производителями.

Для целей развития нам нужен мощный интеллектуальный, технологический центр ...мы приняли решение здесь, в Жуковском, создать Национальный центр авиастроения, в который войдут ведущие научные центры, КБ и институты, опытные заводы. На базе центра, по сути, будет сформировано и инновационное ядро отечественного авиапрома. Здесь должен будет возникнуть исследовательский и производственный кластер мирового уровня с необходимой образовательной, социальной, транспортной инфраструктурой

CЕРГЕЙ ЧЕМЕЗОВ

ГК «РОСТЕХНОЛОГИИ»

Важнейшим отличием МАКСа от других международных выставок является обширная деловая программа – научные конференции, форумы, семинары и «круглые столы» по важнейшим направлениям авиационной и космической науки и техники с участием ведущих отечественных и зарубежных ученых, конструкторов и инженеров.

Для нашей корпорации МАКС стал краеугольным камнем, заложенным в фундамент всех будущих авиационных и прочих выставок, которые состоятся в Жуковском. Немало сделано для повышения комфортабельности и привлекательности салона.

МАКС входит в клуб избранных авиасалонов мира. Так оно и есть, если говорить о количестве участников, качестве экспонируемой техники, уровне научных дискуссий, беспрецедентной полетной программе... Однако в плане организационно-техническом нам было чему поучиться у наших партнеров-соперников, таких как «Ле Бурже», «Фарнборо», ИЛА.

Как мероприятие салон был строго поделен на два равных периода: первые три дня – для бизнеса, вторые три дня – для отдыха и развлечений. Точно так же поделена и территория: для делового общения и, скажем так, познавательного туризма. Наконец, изюминка любого авиасалона – полетная программа – тоже разделена на две части: по рабочим дням резко сокращена, чтобы не отвлекать специалистов от работы, а по выходным – существенно расширена, чтобы максимально удовлетворить запросы любителей авиации, которые два года ждали праздника.

МАКС значительно приблизился к тому состоянию, когда его безо всяких оговорок можно назвать авиакосмическим салоном европейского, мирового класса. Уверен, что предстоящий МАКС будет продолжением тех позитивных начинаний, которые уже удалось осуществить. Транспортно-выставочный комплекс в Жуковском становится многофункциональным, здесь проводиться не только МАКС, но и другие выставки, близкие по тематике к оборонно-промышленному комплексу и гражданскому машиностроению. И все же мы с особым чувством ждем всех профессионалов и поклонников авиации именно на МАКСе