Турецкий дебют с русским акцентом

8 Май 2018

Через пару недель — отпускной сезон. И в первый день лета из четвёртого московского аэропорта Жуковский ещё одна турецкая авиакомпания начнёт регулярные рейсы в Анталию. На этом курорте недавно прошёл международный авиасалон Eurasia Airshow. Первый в истории страны. Жуковский в Анталии упоминался не раз и, вообще, салон даже называли «турецким дебютом с русским акцентом»…

320 компаний, в том числе 35 иностранных, 73 самолёта и вертолёта на статической экспозиции, «Турецкие звезды» (пилотажная группа ВВС Турции) и иностранные пилоты — в небе. И это при том, что в последний момент даты совпали со сроками проведения прыгавшего по календарю авиасалона в Берлине. Но турки решили сроки не менять, вызов приняли и свой первый блин испекли совсем не комом. И тренды на салоне прослеживались явно.

Российский показ

Россия на авиасалоне была видна сразу. Задолго до входа. В автобусе у турецких военных — лётчиков, моряков, жандармов — бейджи висели на ленточках с логотипом ОАК. Потом оказалось, что так брендированы пропуска всех участников выставки. И хотя выяснилось, что большинство «лентоносителей» о том, чей это бренд, не догадываются — на фирмах, где с ОАК уже сотрудничали, узнавали. А их тоже было немало.

Кроме ОАК российская делегация включала «Рособоронэкспорт» и известные конструкторские бюро — корпорацию «Иркут», компании Сухой и МиГ, холдинг «Вертолеты России», концерн Алмаз-Антей. И представила ключевые программы гражданской авиации МС-21 и Superjet 100, боевые Су-35 и МиГ-35, учебно-боевой Як-130, самолёт-амфибию Бе-200.

Среди гражданских самолётов выделялся наш Sukhoi Superjet 100 с бортовым номером RA-89053. Только что завершивший демонстрационные полёты в Африке, этот самолёт — потенциальная звезда продаж. Внутри — VIP-салон на 19 пассажиров со столами, вращающимися креслами, мультимедийной системой. С учётом повышенной комфортности, полноценного спального салона и увеличенной дальности полёта, SSJ100 вполне способен стать альтернативой зарубежным бизнес-джетам, созданным на базе среднемагистральных самолётов. Тем более, что и цена ниже, и производство налажено. В 2017 году в России было выпущено 34 Sukhoi Superjet 100.

Тоже наши

Этим присутствие России в Анталии не ограничивалось. На статической стоянке жандармерией Турции был представлен вертолёт Ми-17-1В. 19 таких машин поставлены в рамках прошлых контрактов. А за забором стоянки — там находится аэропорт Анталии — были видны готовящиеся к рейсу самолёты российских авиакомпаний. Аэропорт — второй в Турции по размерам: каждую неделю сюда прибывает 2000 самолетов. Из них 40 % — принадлежат российским авиаперевозчикам.

В небе же «приз зрительских симпатий» достался истребителю МиГ-29. Самолет принимал участие в программе летного показа от польских ВВС.
Летчик выполнил на русской машине фигуры высшего пилотажа, недоступные для других истребителей, участвовавших в полетах — шведского Gripen и американских F-5A/B.

Россия, по мнению генерального директора Eurasia Airshow Ферхата Енибертиса, стала самым заметным участником салона.
— «Мы счастливы, что российские компании участвуют так широко. С тех пор, как мы встречались в прошлом году на авиасалоне МАКС, у нас с Россией, и в частности, российским посольством в Турции сложились прекрасные отношения. Мы получили поддержку на высоком уровне, были направлены официальные приглашения Ростеху, Рособоронэкспорту, ОАК, МИГ, Сухому и мы получили прекрасный результат. Надеюсь, что на следующем МАКС таким же широким будет турецкое участие».

Турецкие тенденции

Россияне были «в фаворе» и среди почетных гостей Eurasia Airshow. На симпозиуме, посвящённом роли женщин в авиации, солировала Наталья Кириллова из Росавиации, а на открытии салона от иностранных участников хозяева попросили выступить заместителя министра промышленности и транспорта России Олега Бочарова. Он заявил, что Россия рассчитывает на новые совместные с Турцией проекты в области авиации. «…как по разработкам, так и по производству на территории Турции совместной продукции», — подчеркнул Бочаров. «Авиационные власти РФ и Турции ведут для этого серьезную работу».
Об этом же говорили и представители турецкого бизнеса.

«Сейчас российско-турецкие отношения развиваются хорошо, и в сфере военно-технического сотрудничества взаимодействие возросло в разы», рассказывает Бурак Акбас из компании Meteksаn, выпускающей авионику для турецких вертолётов «Атак» и беспилотников. 90 % продукции компания производит для внутреннего рынка, 10 % экспортирует. «Мы понимаем, что Россия самодостаточная держава, но мы можем выступать субподрядчиком в создании некоторых элементов электронных систем — авионики, электроники.»

«Турецкие компании построили несколько аэропортов в России, и мы хотели бы дополнить это сотрудничество поставками нашего электронного оборудования. Российский рынок, включая страны СНГ, мог бы стать нашим главным международным направлением»,-вторит коллега, управляющий партнёр компании QUAVIS Селим Сари.

«И мы были бы счастливы наладить, например, на МАКС, прямые контакты с аэропортами, авиакомпаниями и технологическими партнёрами для продаж, а, может быть, и совместной разработки высокотехнологичной продукции для русского и мирового рынка».

В компании «ТD TEAM» один из рабочих языков — русский. Буклет фирмы на английском и русском, среди клиентов — «Россия», «Уральские авиалинии», «НордСтар». Многие сотрудники знают русский, в штате есть россияне.
«Россия очень важный для нас рынок», — объясняет президент фирмы Танер Доган. Два месяца назад мы участвовали в Москве в выставке, посвящённой техобслуживанию и ремонту авиатехники. Будем приезжать снова. Туристический поток из России увеличивается, рейсов становится больше, бизнес растёт. Турецкий народ доволен сближением наших стран в области политики и экономики и надеется, что оно продолжится и в будущем».

Северный курс

А еще Россия представила в Анталии Boeing. Так значилось в каталоге aвиасалона. Курьёз, конечно, но не ошибка. Самолёт находится в эксплуатации норильский авиакомпании «Nordstar». Необычный Boeing привлекал всеобщее вниманиe ливрей красноярской зимней Универсиады-2019, именем владельца — «Норильский никель» и надписью «100% Winter», выглядевшей особо заманчиво в раскалённой Анталии.

Кроме норильчан, в авиасалоне участвовало много других авиакомпаний. Гигант Qatar Airways, трижды называвшийся лучшей авиакомпанией года, а в 2016 получивший награду за лучший бизнес-класс, обладает одним из самых молодых и современных авиапарков и впервые выставил на статической стоянке в Анталии новый Airbus A350-1000. Широко показали себя главный партнёр авиасалона — национальная авиакомпания «TURKISH AIRLINES», а также турецкие лоукостеры и авикомпании из Индии, Ирана, Ливана, Ливии.

«Этот салон очень важен для турецкой гражданской авиации и для всего региона,-говорит генеральный директор «TURKISH AIRLINES» Билал Экши. Поэтому мы здесь». А будем ли участвовать в МАКС-2019? «Наша коммерческая деятельность в России очень значительна и поэтому мы используем в Москве различные возможности. И будем рады присоединиться к любому крупному событию в России. Российско-турецкие отношения сейчас очень хорошие и мы горды, что можем поддерживать их.»

Была бы рада участвовать в МАКС и самая молодая из присутствовавших в Анталии авиакомпаний — ливийская «LIBYAN WINGS» (Ливия ). Созданная два года назад, она пока летает лишь в Тунис и Турцию, а также возит паломников в Саудовскую Аравию. Но считает Россию потенциально важным направлением.
«Мы очень надеемся, что могли бы получить приглашение на МАКС, так как хотим участвовать в салонах европейского уровня,- говорит один из руководителей компании Мохамед Хамаль. МАКС — это очень хорошая возможность.
Россия — новый рынок, одна из ведущих стран. Если честно, то я всегда восхищался российской авиацией. И кто знает, может быть однажды «LIBYAN WINGS» станет первой ливийской компанией, которая полетит в Россию!»

Относительно новая тенденция — участие авиакомпаний на только в туристических выставках, но и в авиасалонах — в Анталии была наглядной. Характер турбизнеса изменился: куда меньше людей ездят через агентства, куда больше — самостоятельно бронируют и гостиницы, и билеты. Наиболее активные перевозчики (часто из лоукостеров) идут за туристами. А в дни, когда авиасалоны открыты для публики, потенциальных авиапассажиров на них много. В Анталии насчитывали около 100 тысяч посетителей, на МАКС-2017 их было больше 450 тысяч. Тренд тем более очевиден применительно к МАКС, рядом с которым появился новый аэропорт Жуковский. Кстати, в Турции он уже замечен.

Жуковские перспективы

«1 июня мы начинаем еженедельные полёты по маршруту Анталья-Жуковский: пока 2 рейса в неделю. В следующем году значительно увеличим количество рейсов, начнём продажи в интернете,- рассказывает Мурат Хатипоглу из турецкой авиакомпании «SunExpress».

«Жуковский — это новый аэропорт, и я думаю, что в будущем многие авиакомпании предпочтут его. Другие московские аэропорты сильно загружены. Жуковский — удобнее и, кроме того, в области вокруг аэропорта живет более 2 миллионов человек. Это тоже потенциальные пассажиры. Поэтому мы предпочитаем Жуковский. Думаю, он будет выигрывать в конкуренции с другими аэропортами. И в этой связи нам, конечно, интересна такая площадка, как проходящий прямо в Жуковском авиасалон МАКС, куда приходят сотни тысяч потенциальных авиапассажиров».
Летает из Жуковского в Турцию и ещё один местный лоукостер — «OnurAir»…

Но здесь, как и положено на самом интересном месте, стоит остановиться. Сказав лишь одно: если планы турецких коллег осуществятся, посетителей МАКС-2019, весьма возможно, ждут большие и очень приятные сюрПРИЗы.

Общее будущее

А вообще планов взаимодействия между Россией и Турцией после «турецкого дебюта» оказалось на удивление много.
«Было очень приятно встретиться в Анталии с генеральным директором МАКС и обсудить с ним варианты сотрудничества между нашими авиасалонами. Как выяснилось, оно может осуществляться в очень разных формах и быть взаимовыгодным,- подводит итог генеральный директор Eurasia Airshow Ферхат Енибертис. И мы должны наладить такое взаимодействие, ведь наши страны находятся в одном регионе и представляют собой мост между Европой и Азией. Вот как я вижу будущее: сотрудничают страны, сотрудничают предприятия, сотрудничают авиасалоны».

Лев Танский
Московская правда

Смотреть все новости

Итоги первого отборочного этапа «Кубка МАКС»

10 Сентябрь 2018

Подведены итоги первого отборочного этапа соревнований по высшему пилотажу «Кубок МАКС»...