Новости

20

Октября

Школе лётчиков-испытателей имени А.В. Федотова – 75!


20 октября 1947 года приказом министра авиационной промышленности СССР была создана Школа лётчиков-испытателей – структурное подразделение Лётно-исследовательского института в Жуковском, осуществляющее подготовку лётчиков-испытателей, штурманов-испытателей и ведущих инженеров по лётным испытаниям авиационной техники. За годы работы Школа подготовила блестящую плеяду испытателей, без которых сегодня невозможно представить себе достижения отечественной авиации. Лётчики-испытатели ЛИИ внесли значительный вклад в становление МАКС и вместе с лучшими строевыми лётчиками ВКС России задали высочайшую планку демонстрационной лётной программы салона, которая поставила его в ряд ведущих авиасалонов мира.

Фотография Объединенная авиастроительная корпорация: Школа лётчиков-испытателей им. А.В. Федотова в Жуковском.

Достижения отечественной авиации связаны не только с именами авиаконструкторов мирового уровня. Выдающиеся успехи были бы невозможны без таланта и мужества лётчиков-испытателей. Бурное развитие авиации после Первой мировой войны породило первое поколение блестящих лётчиков-испытателей, имена которых вошли в историю. Конструкторская мысль того времени намного опережала технологический уровень производства, стремительно росли скорость и высота полёта, каждый полёт экспериментального аппарата был связан с реальным риском. Бесстрашные испытатели новых самолётов вызывали восхищение и пользовались огромной популярностью и уважением общества. Лётчиком-испытателем № 1 был Михаил Громов – великий советский лётчик, без которого невозможно представить себе рождение и развитие советской авиации, её победы и мировые рекорды. Именно Михаил Громов внёс беспрецедентный вклад в формирование науки о лётных испытаниях, в психологию лётного дела и в конечном итоге – в создание отечественной школы лётных испытаний.

Развитие реактивной авиации в послевоенные годы потребовало проведения интенсивных научных исследований, создания новых принципов проектирования и производства, разработки передовых двигателей и пр. Без лётных исследований и испытаний сделать прорыв в эру реактивной авиации было невозможно. Требовались новые методики испытаний, развитие экспериментальной базы, создание летающих лабораторий. По инициативе М.М. Громова в 1947 году в ЛИИ была создана Школа лётчиков-испытателей (ШЛИ), которую возглавил генерал-майор авиации Михаил Котельников. Первых слушателей ШЛИ он набирал лично – ездил по воинским частям, знакомился с личным составом, подбирая перспективных кандидатов.

Преподавателями школы стали ведущие научные сотрудники, инженеры и лётчики-испытатели ЛИИ Николай Строев, Даниил Зосим, Марк Галлай, Алексей Гринчик и другие. Попасть в число слушателей Школы было непросто. После конкурса документов (военные лётчики 1-2-го классов, имеющие налёт на истребителях не менее 600 часов) отобранные претенденты сдавали экзамены по теоретической и лётной подготовке, проходили строгую медкомиссию. В итоге ежегодно для обучения набирались 15-20 человек. Первоначально в ШЛИ существовало три отделения: для подготовки лётчиков-испытателей самолётов, вертолётов, а также штурманов-испытателей и ведущих инженеров по лётным испытаниям для работы в ОКБ, НИИ и серийных заводах авиапрома. Позже были организованы наборы для подготовки лётчиков-испытателей в организации гражданской авиации.

Фактически лётчик-испытатель стоит на вершине пирамиды огромного коллектива людей, стоящих за созданием нового летательного аппарата. Именно его работа является завершающим этапом в создании новой техники. Сегодня в первом испытательном полёте уже не стоит вопрос о том, "полетит или не полетит" новый самолёт (как это было на заре авиации), однако от работы испытателей во многом зависит судьба новой машины. Лётчики-испытатели, прошедшие подготовку в ШЛИ, практически всегда одновременно и пилоты, и инженеры. Полёты на неизведанных ранее режимах, с новым оборудованием – путь первопроходцев невозможно предсказать на все 100%. Риск велик, ибо часто лётные испытания строятся так, чтобы вывести самолёт на предельные эксплуатационные режимы, сымитировать всевозможные сбои для того, чтобы убедиться в функционировании резервных систем. Выпускники ШЛИ не только испытывают новую технику в полёте, но и участвуют в разработке методологии и планов сертификации, анализируют функции самолётных систем и их характеристики, выполняют сотни предварительных "полётов" на исследовательских стендах и тренажёрах. С поставкой нового самолёта в войска или гражданский флот работа испытателя не заканчивается. Дальше стоит задача донести до строевых и линейных пилотов те возможности, которыми обладает новая техника, показать эксплуатационные "границы", пересекать которые нельзя.

За годы работы в ШЛИ подготовлено свыше 900 лётчиков- и штурманов-испытателей, среди которых 154 заслуженных лётчика-испытателя СССР, 45 заслуженных лётчиков-испытателей РФ, шесть заслуженных штурманов-испытателей РФ, восемь заслуженных пилотов СССР, два заслуженных пилота РФ. 50 выпускников Школы стали Героями СССР, 34 – Героями России. Четыре выпускника Школы – Игорь Волк, Анатолий Левченко, Токтар Аубакиров и Светлана Савицкая – стали лётчиками-космонавтами СССР. Стоит напомнить, что при участии выпускников ШЛИ получили путёвку в жизнь не только все образцы отечественной военной и гражданской авиационной техники, но и уникальный воздушно-космический самолёт "Буран".

В 1984 году, после гибели заслуженного летчика-испытателя СССР, Героя Советского Союза Александра Федотова, Школе лётчиков-испытателей было присвоено его имя.

Школа лётчиков-испытателей благодаря достижениям своих выпускников принесла ЛИИ им. М.М. Громова поистине мировую славу. Именно они первыми на крупнейших международных авиасалонах и авиашоу открыли миру уникальные возможностей советской боевой авиационной техники и высший класс отечественной пилотажной школы.

Лётчики-испытатели ЛИИ стояли у истоков создания главной аэрокосмической выставки России. Вопрос о месте проведения авиасалонов в России долго оставался открытым, и именно благодаря настойчивости и слаженной работе инициативной группы сотрудников ЛИИ лучшей локацией была признана уникальная площадка ЛИИ им. М.М. Громова, где и стали проводиться авиасалоны начиная с 1993 года. Одним из драматических моментов в истории МАКС стал 2018 год, когда на высоком уровне всерьёз обсуждались планы его переноса в Кубинку. В критической ситуации лётчики-испытатели ЛИИ обратились к Президенту России с просьбой о том, чтобы сохранить проведение авиасалона в Жуковском. Их авторитетное мнение было услышано: вскоре было принято решение о том, что местом проведения МАКС остаётся территория ЛИИ им. М.М. Громова – единственная площадка, отвечающая всем требованиям для проведения столь масштабного, организационно и технически сложного мероприятия, требующего специальной инфраструктуры и обеспечения необходимой безопасности. Магомед Толбоев, Павел Власов, Роман Таскаев, Виктор Пугачёв, Александр Крутов, Игорь Волк, Анатолий Квочур, Игорь Вотинцев, Юрий Ващук – эти и многие другие имена выпускников ШЛИ навсегда вписаны и в историю МАКС.

На протяжении 30 лет главным фирменным знаком МАКС является уникальная по сложности и фантастическая по зрелищности лётная программа. Этот праздник авиации был бы немыслим без того вклада, который внесла Школа лётчиков-испытателей в развитие отечественной авиации. Сегодня у Школы новые задачи: идёт подготовка кадров для испытаний МС-21, Як-152, Ил-96-400, Ил-112, Ил-114, ПАК ДА, Ка-62 и других новых машин. Не сомневаемся, что нынешним выпускникам ШЛИ предстоит масштабная, захватывающая и плодотворная работа!

Поздравляем ШЛИ им. А.В. Федотова с 75-летием и надеемся вновь увидеть выступления выдающихся выпускников Школы на МАКС-2023!