Новости

11

Сентября

Семён Лавочкин – легендарный создатель самолётов "Ла"


11 сентября – день рождения выдающегося советского конструктора Семёна Алексеевича Лавочкина. С. Лавочкин отличался новаторским подходом в развитии авиационной и ракетной техники. Он имел дар видеть перспективу и находить изящные конструкторские решения. Создав одно из лучших отечественных авиационных КБ своего времени, он сформировал задел, позволивший от авиатехники перейти к созданию ракет ПВО, крылатых ракет и космических аппаратов. Сегодня НПО им. Лавочкина – неизменный участник космического кластера авиасалонов МАКС.

Семён Лавочкин – легендарный создатель самолётов

Ровесник века, Семён Алексеевич Лавочкин родился 11 сентября 1900 года в Смоленске. Окончив в 1917 году Курскую гимназию с золотой медалью, он мечтал продолжить учёбу в институте, но планы приходится отложить: С. Лавочкин уходит добровольцем в Красную Армию. Демобилизовавшись в 1920 году, он поступает в МВТУ имени Баумана. После преддипломной практики в конструкторском бюро А.Н. Туполева и защиты диплома, С.А. Лавочкин получает квалификацию инженера-аэромеханика и направляется на работу в КБ, которое возглавлял французский инженер Поль Ришар. На волне преобразования структуры авиапромышленности закрывались старые КБ и появлялись новые, что сказывалось и на судьбах авиаконструкторов. В дальнейшем С. Лавочкин работал в КБ у Лаваля, Григоровича, Курчевского. Отчасти этот опыт лежал в основе его исключительной инженерной эрудиции и способности решать самые различные, порой сложнейшие технические задачи.

В начале 1939 года правительство СССР объявило конкурс на создание новых истребителей. Сотрудники Первого главного управления Наркомата авиационной промышленности Семён Лавочкин, Владимир Горбунов и Михаил Гудков выдвигают на конкурс проект скоростного истребителя, имеющего цельнодеревянную конструкцию. В начале 1940 года постройка опытного экземпляра завершается, прошедшие госиспытания подтверждают заявленные характеристики. Вторая версия самолёта, получившая название ЛаГГ-3, имела лучшие характеристики и производилась серийно. Эти истребители сыграли важную роль в защите неба Москвы и Ленинграда.

На основе ЛаГГ-3 с использованием мотора М-82 С. Лавочкин создал новый самолёт Ла-5, его боевое крещение прошло осенью 1942 года. Гонка советских и немецких авиаконструкторов не прекращалась всю войну. Был создан Ла-5ФН, на котором установлен более мощный мотор М-82ФН и улучшена аэродинамика. Фронтовые лётчики оценили его по заслугам уже в конце лета 1943 года: в воздушном бою на малых и средних высотах самолёт превосходил противостоящие Bf 109G и FW 190A. С. Лавочкин продолжил улучшать своё детище за счёт снижения аэродинамического сопротивления и облегчения конструкции. Новый истребитель Ла-7 при том же моторе получил решительное преимущество перед самолётами противника. Наряду с истребителями ОКБ Яковлева, самолёты С. Лавочкина составляли костяк советских ВВС во время Великой Отечественной войны: всего в 1941-1945 годах было построено около 22,5 тысяч самолётов "Ла", что составило 37% всех истребителей, воевавших на фронтах.

В послевоенные годы С. Лавочкин, внимательно следя за новациями в мировом авиастроении, предвидел наступление эры реактивной авиации. ОКБ Лавочкина в 1947 году создало первый отечественный самолёт Ла-160 со стреловидным крылом, а уже в 1948 году истребитель Ла-176 впервые в СССР достиг скорости звука, разогнавшись в полёте со снижением.

1950 год стал переломным в работе ОКБ: перед разработчиками была поставлена задача построения мощной системы ПВО. Итогом стало появление зенитных управляемых ракет (ЗУР) "воздух-воздух", которые в 1955 году легли в основу системы ПВО "Беркут" – знаменитых защитных "колец" вокруг Москвы. Две крупнейшие работы С. Лавочкин начал в 1954-1955 годах: КБ создавало межконтинентальную сверхзвуковую стратегическую крылатую ракету "Буря" и новый зенитный комплекс ПВО "Даль", основу которого составляли ракеты класса "земля-воздух" большой дальности для поражения высокоскоростных воздушных целей. Последним пилотируемым самолётом ОКБ-301 стал дальний всепогодный истребитель-перехватчик Ла-250 с ракетным вооружением – сложнейший проект для того времени. С. Лавочкин был полон замыслов и планов, но им не суждено было сбыться: 9 июня 1960 года на полигоне в Сары-Шагане, где проходили испытания ЗУР "400", авиаконструктор умер от сердечного приступа.

НПО имени С.А. Лавочкина на МАКС

Созданная С. Лавочкиным конструкторская школа продолжает существовать и сегодня. "Научно-производственное объединение им. С.А. Лавочкина" – постоянный участник авиасалонов в Жуковском. На МАКС-2021 предприятие представило в составе объединённой экспозиции Роскосмоса макеты уникальной космической техники, некоторые из экспонатов демонстрировались впервые.

Астрофизическое направление было представлено моделями самого большого в мире орбитального радиотелескопа "Спектр-Р" с диаметром антенны 10 м, уникальной обсерватории "Спектр-РГ", с помощью которой построена лучшая в мире карта рентгеновских источников Вселенной, а также обсерватории "Спектр-УФ" для наблюдения Вселенной в видимом и УФ диапазоне. Планетарные исследования представляли модели автоматических космических станций "Луна-25", "Луна-27" и аппарата "ЭкзоМарс-2022". Тема глобального метеомониторинга была представлена новейшим аппаратом "Арктика-М", запущенным на орбиту в 2021 году. Малые космические аппараты представляли макеты спутника МКА-ФКИ ПН №2 для изучения магнитосферы Земли.

Сегодня у НПО им. Лавочкина – новые уникальные проекты в области астрофизики, космических информационных систем и межпланетных исследований. Будем ждать новых достижений прославленного КБ на МАКС-2023!